Источник напоминает, что писал о сложной ситуации с этим маршрутом ещё в марте 2018 года. С декабря 2017 года на 9-й маршрут ежедневно выпускался только один троллейбус.
С февраля стали закрывать лишь ранний график: первый рейс от железнодорожного вокзала ежедневно выполнялся в 6:29, последний рейс по будням в 17:21, а по выходным – в 14:51. Пассажиропоток падал. Впрочем, маршрут начал «разваливаться» раньше. Было несколько этапов.
— С 1 июля 2012 года 9-й троллейбус пустили по Почтовой-Багаева-Красной Армии. В графике добавили 5 минут. Вроде бы немного — ехать на 5 минут дольше, но, во-первых, это увеличение времени оборотного рейса на 10%, а во-вторых, такой зигзагообразный маршрут отталкивает пассажиров чисто психологически, — напоминает источник.
— Перестали на постоянной основе закрываться 2 утренних 8-часовых графика 5/2, да и вечером вместо двух часто одна машина оставалась, — пишет источник.
С 1 марта 2013 года закрыли 52-й муниципальный автобус.
— Вместе с «девяткой» они ходили приемлемо, но по отдельности – уже хуже. Кстати, тогда стали на «девятке» стабильно закрывать все 7 графиков, правда, иногда снимая машины с 5 или 4 маршрутов, — продолжает восстанавливать хронологию событий источник.
— Графики не перерабатывали – просто ежедневно закрывали 3 из 7: одна двусменка из двух, две 12-часовые из 3-х, графики 5/2 вообще не закрывали, — рассказывает источник.
— Отобедали – всё поменялось, и стало, к примеру, 8-16-30 минут. Завтра всё совершенно по-другому, — напоминает источник.
С сентября 2015 года начались проблемы с выпуском транспорта из-за нехватки водителей. Но всё-таки все графики старались закрывать, а с середины февраля 2016 года 2-й график целенаправленно перестали закрывать. Утром была только одна машина. В 9:09 она останавливалась на обед, и в течение часа на линии транспорта не было.
С декабря 2017 года выпускалась только одна машина. До конца января закрывали то утренний график, то вечерний. Пассажирам предугадать наличие или отсутствие троллейбуса стало сложно.
С февраля 2018 года закрывали только утренний график. После 18:00 в будни и после 15:00 в выходные «девятку» стало можно не ждать.
Словом, ответственные лица к работе транспорта на этом маршруте долгие годы относились безразлично. Ситуация «отпугивала» пассажиров. Когда на маршруте работало 3 троллейбуса, они ходили редко, но стабильно. Был смысл их ждать. А потом троллейбус №9 превратился в «троллейбус ради троллейбуса», то есть существующий только для того, чтобы маршрут числился работающим.
Отсутствие пассажиропотока объяснялось отсутствием транспорта. Люди, которым этот маршрут удобен, никуда не исчезли. Они просто нашли иные способы передвижения.
В зависимости от того, куда нужно было ехать, выбор делали в пользу маршрутов №5, №10, №100, №45 и №46. Но, вероятно, пассажиры вернулись бы, если бы работу транспорта на 9-м маршруте стали поддерживать хотя бы в минимальном объёме, для которого хватает водителей и кондукторов и при котором имеет смысл регулярно им пользоваться и ждать его.
Кстати, о дальнейшей судьбе 9-го троллейбуса ничего не известно. Начнёт ли он вновь курсировать по Иванову, не сообщается.
